Első hallásra logikusnak tűnhet, hogy mindig ilyet használjunk, de akkor miért nincs ilyen minden autón? Mi szükség van még mindig külön télire és nyárira? Általában akkor teljesen elfogadható a négyévszakos gumi, ha télen csak enyhe időjárásban használjuk. A nyári melegben megállja a helyét, de akadhatnak gondok akkor, ha a hőmérséklet túl alacsony lesz.
A négyévszakos abroncs kifejlesztése során megpróbálták megtalálni azt az egyensúlyt, ami még megállja a helyét az enyhébb időjárásban, de a nagyon hidegben már nem lesz biztonságos. Egy nyári gumi a nagy melegben sem lágyulhat meg túlságosan. Akkor is éppen annyira kell szilárdnak lennie, ami pont megfelel a jó tapadáshoz, de ahogy jön a hideg, szép lassan elkezd megkeményedni, ami nagyon csúszóssá teheti az utakon. A négyévszakos gumi éppen ezt próbálja kiküszöbölni, de csökkenhet a tapadása a hideg időben.
Úgy tartják, hogy a bűvös 7 fok az, ami alatt ezek a gumik már nem teljesítenek valami jól. Az enyhébb telek esetében még lehet biztonságos ez a fajta abroncs is, de talán nem érdemes kísérletezgetni. Sokkal jobban járunk, hogyha az évszaknak megfelelő abroncsokkal szereljük fel a járműt, mert akkor nem érhet semmilyen kellemetlen meglepetés. A nyári gumik remekül tapadnak az extrém melegben és a bordázatuknak köszönhetően, kitűnően elvezetik a nedvességet egy kiadós zápor esetén. Ezért tapadnak annyira jól az aszfalthoz, még esős időben is. Nem lágyulnak meg, nem válik lomhává az autó.
A túlzott lágyulás nem a tapadásra lenne rossz hatással, hanem az abroncs kopására. Ezért, ha fent hagyjuk a téli gumit, akkor valószínűleg elég könnyen le fogjuk koptatni a forró aszfalton. Viszont télen kifogástalanul lehet manőverezni ezzel a változattal. A négyévszakos gumi elnevezése sajnos elég megtévesztő és így sokan azt gondolják, hogy jó üzletet csinálnak a beszerezésével, azonban csak azoknak ajánlott, akik télen kevesebbet használják az autót és ritkábban merészkednek ki az utakra, mert így sokkal alacsonyabb az esély egy baleset bekövetkezésére.